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沈阳将对这7座老旧桥梁分期加固改造!注意绕行

  沈阳市城市建设历史悠远长久,部分桥梁建设年代比较早远,各类病害逐渐显现。加之东北地区气候影响,冷热交替、冻融循环造成钢筋锈胀、混凝土开裂等桥梁病害比较突出。为此,急需实施老旧桥梁加固改造,给桥梁“强筋壮骨”,提升桥梁安全性能,为人民群众提供更安全、便捷、舒适的出行环境。

  按照市委、市政府工作部署,今年,计划实施东西高架桥(东西快速干道)、文化路立交桥、黄河大街立交桥(崇山路跨黄河大街高架桥)、北海高架桥、西南高架桥(二环路西南段高架桥/南京南街—勋业三路)、珠江桥、沈苏路4号桥(南京南街跨苏抚铁路)共7座桥梁加固改造工程。

  本次桥梁加固改造,不仅要解决桥面坑槽、防撞墙破损、混凝土脱落等“外伤”,更要加固改造桥墩、盖梁、梁板等结构性病害,给桥梁“强筋壮骨”治愈“内伤”,做到“内外兼修”,极大的提升桥梁安全承载能力,让老百姓出行更加放心、安心、顺心,让老百姓充分感受到城市安全发展带来的获得感、幸福感、安全感。

  本次桥梁加固改造的7座桥梁均处在重要交通路段,为减少施工给市民出行带来的不便,我们优化交通调流方案、精细施工组织,按照“少占一米是一米,少挡一天是一天”的原则,让路于民,给围档“瘦身”,努力实现保修保畅两不误。

  一是实地踏勘,优化交通组织。联合交警部门及交通专家多次勘察现场,对施工涉及的居民区、企业、学校、医院等位置,深度研究交通组织方案,听取群众意见,逐条优化完善,将施工对市民出行和生产生活的影响降到最低。

  二是精心组织,压缩占道范围。最大限度地考虑施工带来的区域交通影响,组织施工、监理等参建单位优化施工工艺,科学制定方案,采取分批次、分路段施工的方式,严控占道施工封闭区域,最大限度减少施工占道面积。

  三是加大投入,缩短施工工期。本次工程,实施工程技术管理人员和机械设施投入将是常规施工的3倍以上,实行多组队伍交叉作业,既保证了实施工程质量和安全,又压缩了施工时间,可实现尽早完工撤场。

  四是严控质量,打造精品工程。深入践行“绣花匠心抓管理,全程全域求精细”理念,发扬工匠精神,做好精细施工。严把材料进场关、工序转换关、竣工验收关,对施工进行全过程质量监督管理,全力打造经得起检验的放心工程、精品工程。

  五是加强管理,严格文明施工。坚持“以人为本”的理念,通过合理的安排施工工序,增设防噪防尘设备,全力减少噪声扬尘对市民生活的影响。晚10时至早6时不得进行较大噪声作业,确需连续作业的,采用小型机械、安装隔音罩等措施,严控施工噪声;利用水车、雾炮机对挖土、拆除等作业及时进行降尘,对于易产生扬尘的水泥等施工材料来覆盖,抑制扬尘污染。

  积极推行新技术应用,提高施工效率,提升工程质量,保证施工安全,实现节能降耗、绿色环保、缩短工期的目标。

  一是采用结构无损性拆除技术。首次在我市桥梁加固改造施工中采用水刀技术,既可以对桥梁病害部件进行精准、高效拆除,又避免了传统施工机械凿除带来的噪声、扬尘和破坏性较大的问题。

  二是采用装配式方式施工。文化路立交桥4条匝道梁体更换采用钢板装配式施工工艺,即梁体提前在工厂制作完成,施工现场直接组装焊接,具有施工周期短、自重轻、安全性高、节能环保等优点。

  三是应用UHPC超高性能混凝土材料。UHPC超高性能混凝土抗压强度、抗拉强度是普通混凝土的3倍以上,具有高强度、高耐久性、高韧性等优点,可实现一次维修,长久牢固。

  四是采取同步顶升技术。在保证桥梁结构、性能安全完好的情况下,采用PLC同步顶升系统,对梁体的支撑结构可以进行加固改造。既可以确保工程正常施工,又不阻断桥上车辆通行,有效兼顾了改造和通行的双重需求。

  此次“老旧桥梁加固改造工程”的实施,是我市全面践行人民城市理念,推进韧性安全城市建设的重要举措之一。我们将按照“高品质、精益心”的要求,高质量组织好此次老旧桥梁加固改造工程,并最大程度减少施工给市民出行及生产生活带来的影响。同时,为加强工程项目监督,扩大公众参与,我们专题设立了市民参与通道,大家可以通过“沈阳数字城管”小程序找到“市民‘找茬’,城管‘听劝’”专题通道或“市民参与”板块进行监督,我们将随时听取市民的合理化建议。

  让我们共同期待,“强筋壮骨”后的桥梁恢复如初、安如磐石,为我们的生活带来更多便利和美好,为我们的大沈阳增添新的风采。

  按照市政府统一安排,从4月末开始,文化路立交桥、崇山路黄河大街高架桥等老旧桥梁将分期做加固改造。届时,将会对区域交通产生一定的影响,现将交通影响情况和采取的交通疏导调流措施介绍如下:

  一是文化路立交桥施工期间,因需封闭三层环岛的四处上、下匝道,将影响文化路立交桥四个方向的左转交通。

  二是崇山路黄河大街高架桥施工期间,因需封闭高架桥面交通,桥上车辆需由崇山路地面道路通行,对我市一环路北段交通产生较大影响。

  三是北海高架桥施工期间,因需封闭北向南方向桥面交通,桥上车辆需由北海街地面道路通行,对我市一环路东段南向北交通产生较大影响。

  四是东西快速干道桥施工期间,桥上将禁止车辆高度超过2.2米、车辆载质量超过3吨的车辆通行,同时桥上限速40公里/小时。届时,桥下地面交通通行压力较大。在主桥东引桥翻建期间,还需占用部分车道,对沈海立交桥东端东陵高架路与东西快速路连接段交通影响较大。

  为将道路施工对交通的影响降至最低,经与市城市管理综合行政执法局、实施工程单位一同研究,确保施工占用时间最短、施工占用区域最小的同时,还拟采取以下综合保障措施:

  一是合理安排工期。拟将交通影响最大的黄河立交桥、北海高架桥及东西快速路东引桥施工安排在中、小学暑假期间我市交通高峰流量比较小时段进行。同时,工程进场时间尽量安排在周五晚或节假日前时段,留出公休日、节假日的缓冲适应期。

  二是科学安排工序。为尽量减低文化路立交桥施工对青年大街主线交通影响,拟先期封闭东西上匝道,组织文化路方向左转远端绕行;经过一段时间适应期,再封闭东西下匝道,组织青年大街左转车辆远端分流、近端调头绕行。

  三是综合运用交通疏导手段。根据不同工程的具体交通影响情况,综合运用禁行限行、远端分流、近端疏导的交通组织手段,尽力削减缓解施工区域交通压力。

  四是加强社会面宣传告知。对交通影响较大的工程,除发布《通告》外,每个工程进场前,将与市城市管理综合行政执法局一起,制作新闻通稿,通过报纸、电台、电视台、网络、微博、微信等方式加大宣传力度,提示车辆提前选择绕行路线,征得社会各界的理解、支持和配合。

  五是加强指挥疏导管控。针对每个工程,确定重点管控路段和管控路口,安排固定或巡逻警力,加强疏导,处置突发事件,并及时根据流量情况做全路段信号控制优化。同时,对交通影响较大工程,建立临时指挥调度体系,精细研究疏导调流方案,制定应急调流预案,抽调专门警力在高峰时段参与交通疏导工作。

  问 从刚刚的发布中我们不难发现到,此次加固改造的桥梁都处在市区,能否介绍一下,如何减小工程项目施工对市民出行及周边居民生产生活的影响呢?

  答 市城市管理综合行政执法局副局长鲁瑶:对此,咱们进行了认真研究,采取了一系列措施,最大限度减小施工带来的不便。概括起来讲就是“两统筹、两压缩、两确保”。

  “两统筹”就是统筹工期安排、统筹施工力量。今年加固改造的7座桥梁均在主要交通干道上,我们坚持“以人为本”,以保市民安全出行为首要,统筹安排施工工期。比如,黄河大街高架桥周边学校多、交通压力大,我们就把此桥加固工程安排在暑假期间进行,力争开学前完成施工任务。在施工力量方面,我们此次投入的技术管理人员和机械设施力量将是常规施工的3倍以上,以确保工程高质高效完工。

  “两压缩”就是压缩占道范围、压缩占道时间。前期,我们多次实地踏勘,反复优化设计和实施工程的方案,竭力实现占道范围和时间的双压缩。比如,东西高架桥,围挡占道面积是原方案的1/3多,少占用了2排机动车道,保证桥下车辆正常通行。再比如,文化路立交桥,此次改造采用装配式构件,提前在工厂制作完成,施工现场直接组装,多支队伍立体交叉作业,工期由原来的170天压缩到100天。

  “两确保”就是确保交通通行、确保文明施工。我们以保通保畅为根本,组织权威专家,反复论证,采取最佳施工措施。比如,东西高架桥采用同步顶升系统,保证在桥墩改造加固的同时,桥上车辆仍可通行。施工中,我们也将尽力减少夜间施工;施工现场配备水车、雾炮机进行降尘;在施工围档显著位置公布围档拆除具体时间,接受市民监督。

  此次施工不可避免会给市民朋友们的出行带来一些不便,请大家多理解多支持,暂时的不便,将换来长久的安全和通畅。

  答 市公安局交通警察局副局长赵策:施工期间,倡导市民优先选择公共交通、绿色交通出行,减轻交通压力。如驾车出行,尽量提前选择、规划绕行路线,尤其是长距离、跨区域的交通出行,尽量回避施工拥堵路段。

  在文化路立交桥东西上匝道施工期间,从西面南五马路来车如需左转,请尽量在方型广场绕行;从东面万柳塘路来车如需左转,请尽量由富民街、文化东路绕行富民桥。文化路立交桥东西下匝道施工期间,从浑南方向来车如需左转,尽量在五爱立交桥绕行二环路;从北陵大街方向来车如需左转,请尽量在市府大路绕行南北快速路或奉天街。

  崇山路黄河大街高架桥施工期间,北部地区东西方向长距离出行车辆,请尽可能地选择由北二环绕行。

  沈海高架桥施工期间,东部地区南北方向长距离出行车辆,请尽可能地选择由东二环绕行。

  东西快速干道施工期间,横跨我市中心城区东西方向远距离出行车辆,请尽量由市府大路—北顺城路—津桥路—珠林路一线或经外围平行道路绕行。