4月8日，跟着最终一段码头面层完结浇筑，三航局承建的横沙新洲现代农业产业园配套货运码头一期工程(水域部分)项目全体的结构悉数竣工，为码头按期顺畅交给奠定了坚实的根底。
横沙新洲配套货运码头项目坐落横沙新洲岛，毗连长江口北港水道南侧，新建码头总长390米，沿线吨级通用泊位，码头与陆域间由一座长740米的引桥衔接。
作为国内首个外港海域全装配式码头，也是上海长江口北港海域的第一座码头。项目施工将原有码头主体的沉桩、浇筑预制为30米长的超大预制下横梁和重达200吨型预制梁板，以搭“积木”的方法组成。
码头主体部件均选用下横梁一体化预制装置工艺，下横梁内置7个空腔，装置时需求一起将7个空腔对准地下7根桩基，方可完结装置。
项目团队在码头制作之前就联合规划人员提早查阅理论材料，经过数值模仿、模型推演，参照规划图纸，结合现场作业空间，最大化增设作业点，将码头和引桥分为三大作业区，共78个排架，以此操控装置精度。
为了霸占大小不一、均重超200吨的型板装置难点，项目部专门建立水陆调度班组，启用具有二十多年调度经历的顾毅军为班组组长。
调度班组先后分配3艘吊装船，自码头两边出场，进行沉桩作业。参照施工优先级和锚缆相互影响联系，整理每艘船的抛锚方位和抛锚先后顺序，选用白日施工夜间抛锚的方法调整船位，经差错峰绞锚、错峰施工的办法，最大极限发挥各施工船只的效果。
在施工过程中，项目团队联合调度班组加大人力、物力的投入，及时监测外港施工区气候变化状况，抢抓施工窗口期，参照施工计划表里两边同步进行，分秒必争进行施行工程作业。
4月8日，水上施工悉数完结，比原施工计划提早了15天，精准度悉数契合预制下横梁精准装置的要求。全装配式的施行工程的计划大幅度减少了传统码头繁杂杂乱的水上现浇工序，极大地进步施工功率，缩短制作周期，显着提高码头的全体质量和稳定性。
项目建成后，泊位年规划经过才能可达786万吨，将进一步加速横沙新洲现代农业产业园区制作，优化长江口沿岸港口布局，继续强化生态维护，为长江口现代生态才智农业的开展提速赋能。全装配式规划的码头制作，在助推长江口区域经济开展的一起，也为未来的外港码头制作供给了新的思路和方向。(图文：张莹)