今天上午，跟着骑塘纽带F匝道2号桥第三联梁板下落至指定标高，浙江交通集团钱江通道及接线项目北接线段工程PPP项目现浇箱梁高位施工发动。
上跨沪杭高速骑塘纽带是钱江通道北接线PPP项目的三大操控性工程之一，是重难节点工程。
其间，沪杭高速双向八车道，日均车流量达10万辆以上，施工全套工艺流程中需屡次进行交通转化，且夜晚无法施工；支架方式杂乱，顶升落梁技能难度高，过程中需求点操控梁体标高、支座装置等；落梁同步精度要求高。
骑塘纽带建成后，钱江通道北接线与沪杭高速联接，成为上海与杭州的长三角大动脉的“分支”，将进一步提高嘉兴区域的通行才能，官僚周边的出资环境，社会效益显着。
“现浇箱梁顶升落梁施工”工艺属国内高速公路施工范畴创始，该工艺先使用支架现浇的办法在高于规划标高的情况下将箱梁浇筑成型，再使用同步顶升技能将箱梁下放至规划标高。
与传统施工工艺比较，有着不阻断交通、造价成本低、环保作用显着、节省工期等长处。
本年以来，受新式冠状病毒肺炎疫情影响，部分人员、机械、资料不能准时抵达现场，项目建造遇到办理作业吃紧、人员到位困难、工程进展滞后等问题。
面临困难和应战，各参建单位紧盯节点方针，一方面做好复工人员疫情防控及安全出产作业，施行网格化办理，强化防疫物资保证，保证施行工程人员安全；
一方面抓要点、攻难点、出亮点，竭尽全力加快项目建造进展，建立作业专班对接地方政府，拓荒绿色通道，保证机械资料出场到位，使钱江通道北接线PPP项目成为嘉兴市第一批复工项目之一。
本年1-6月，钱江通道北接线PPP项目上半年完结施工产量1.96亿元，占上半年计划产量1.89亿元的103.7%，超额完结上半年出资使命。
到现在，钱江通道北接线PPP项目整体形象进展到达86.95%，其间路基完结总量的99.30%，桥梁工程完结总量的86.13%，路面完结20.95%。
下一步，项目公司将活跃投身全省归纳交通三年大会战，统筹抓好上跨辛江塘段挂篮施工、路面施工等重要节点，严厉挂图作战，全力攻坚克难，保证下一年6月全线贯通。
钱江通道北接线是《长三角都市圈高速公路网规划计划》“七纵之一”的重要组成部分，是嘉兴构建“三纵、三横、三连”高速公路网的重要一环，也是嘉兴市交通基础设施建造首个PPP项目。
项目起于沪杭高速公路K130+070处，道路从桐乡市骑塘乡西北自北向南，跨南沙渚塘河、骑荆公路、洛塘河后进入海宁市境内，跨沪杭铁路、硖许一级公路及东西大路和杭浦高速公路后与钱江地道相接，规划速度100km/h，按双向六车道高速公路规范建造，全长11.415km（其间桐乡段3.161km，海宁段8.254km），总出资24.52亿元，估计下一年六月建成通车。
钱江通道北接线PPP项目的建成，将构筑起嘉兴‘三纵三横’高速路网中南北走向的西线快速通道，打破嘉兴高速公路路网中南北通道路网资源的瓶颈，有用完善‘三纵三横’路网，交流钱塘江两岸三市，缩短钱塘新区与嘉兴的间隔，海宁和桐乡到萧山的间隔将缩短至20～30公里。
从嘉兴市区到萧山机场，走绕城高速在不堵车的情况下，大约需求1小时15分钟，而建成往后，嘉兴到萧山机场的时刻将节省至少半个小时。
一起，钱江通道北接线PPP项目将钱江地道向北联通沪杭高速，往后将成为南北向的交通大动脉，进一步丰厚嘉兴区域市民、尤其是海宁人南北走向的出行挑选。
此外，该项目规划将从沪杭高速公路一向延伸到江苏，道路悉数打通后，从杭绍台高速过来的车辆将由此最快捷地进入江苏；
钱江通道北接线PPP项目还将同杭州第二绕城高速公路打通，打破杭州第二绕城高速公路的交通瓶颈；
对完善区域归纳交通网络、加快环杭州湾产业带的构成、进一步对接上海、融入长三角都市群、推动长三角一体化开展具有极端重大意义。