你知道?尼桑和马自达的合作历史竟然可以追溯到上世纪90年代,推出的Bango车型不仅外形吸引眼球,更是那时家庭出行的“黑马”。这款车的实际身份你可能一无所知,今天就带你揭开它背后的故事,看看这对“老搭档”是如何在市场上拼搏的!
从1994年开始,尼桑与马自达便有了深度的合作伙伴关系,先后共同研发了几款车型,其中最为经典的就是以马自达名义推出的Bango车型,实际上车标换成尼桑的标志后也就是在国内销售了。很多消费者可能不知道这款车的实际身份,但看外形和配置大多数都能判断出来,它和当时的尼桑车系实在是太像了。
Bango最早是在1991年发布的第二代车型,C22代,外观设计当时已经算得上相当现代和豪华了,而且动力系统也很给力,2.0升排量的发动机加上多种舒适性的配置,让这款车成为当时的一匹黑马。不过因为日本泡沫经济的,尼桑本来打算在国内市场大展拳脚的,但最终因为种种原因未能实现。
第二代Bango确实有很多不足之处,比如空间设计不够人性化,门板过薄等等,但消费者仍然给了它足够的爱,因为在那个年代,面包车的实用性还是摆在第一位的。大家买车不是为了炫耀身份,而是为了方便生活,这一点尼桑万利特做到了。
说到万利特,我们要感谢吴天快乐车的影视推广效应,这个车型在孙红雷成名的电视剧《征服》第一集就出现了,当时金宝就是花18000元买下这个面包车的,而且车牌还特意拍了一个衡水市区的,所有人都知道这是一款什么样的车,接下来不用说大家也都知道了,《征服》后续的影响力已经持续了很多年,这不,尼桑万利特后来的很多年里大多数都在征战一线城市的道路上,立下赫赫战功。
虽然万利特更像是一款家用车,但毕竟它还是面包车,在很多场合还是不太方便,比如去一些高档场所接送客户时,这个车型就显得有些掉价了,这样一个时间段如果能换上一辆MPV,那就完全不一样了。
于是尼桑又推出了一款以巴宁命名的车型,其实早在1980年代,这款车就已确定进入国内市场了,只不过当时是以进口的方式,而且因为车型设计缺陷被很多消费者诟病,所以后来也就渐渐淡出了人们的视野。
巴宁最早推出的是C120版本,也就是厢式客货车,还有皮卡车,动力方面则有1.5升和1.4升两个选择,外观上来看确实没有当时的万利特那么讨喜,但从实用性上还是可以的。虽然存在一些设计缺陷,但毕竟大家对面包车的要求还是以实用为主,这一点巴宁做到了。
如果要说巴宁最失败的地方,那就是它没有进入国内市场,因为当时正值日本泡沫经济的阶段,尼桑本来打算在国内市场大展拳脚的,但最终因为种种原因未能实现,反而被后面的巴宁C23抢了风头。
这款车型最早是在1991年发布的,它最大的特点就是外观变化得相当圆润,但不管是从空间设计还是动力配置上,都没有C22来的出色,而且因为泡沫经济,尼桑也只在国内生产了短短3年时间,就彻底停产了。
这两代巴宁车型放到今天来看,也许大家认为它们实在是太过于老旧了,但毋庸置疑的是,它们在那个年代为无数家庭解决了出行难的问题,为商家解决了货物运输的问题,确实是一款相当经典的车型。
尼桑和马自达的合作确实为汽车市场带来了不少经典之作,尤其是Bango和巴宁这两款车型,不仅满足了消费者的实用需求,也在当时的经济环境下做出了自己的贡献。你对这段历史有什么看法?欢迎在评论区分享你的观点,别忘了点赞支持哦!
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