新华社北京6月26日电（记者 齐中熙）记者从我国国家铁路集团有限公司得悉，26日，由中铁科工集团机械院自主研发的高铁施工配备——40米跨1000吨运架成套设备，在新建郑（州）济（南）高铁成功架起100座千吨级高铁箱梁。这在某种程度上预示着我国高速铁路桥梁制作技能完成严重进步。
中铁科工集团机械院技能人员介绍，在我国高铁制作史上，高铁桥梁箱梁制架技能历经三次严重进步和打破。第一次是在2000年国内第一条准高速铁路——秦沈客运专线米箱梁制作技能。第2次是在2006年合宁高铁制作中，选用重900吨，长32米箱梁制作技能。现在，该技能大规模应用于我国京沪、武广、沪昆等高铁线上。第三次就是在此次郑济高铁制作中，选用重1000吨、长40米简支箱梁制作技能。
跟着高铁制作规划的扩展，高铁桥梁架起面对的地势、地质、环境条件越来越杂乱，跨过河流、沟谷的高墩桥梁以及软基沉陷区域的深根底桥梁渐渐的变多，下部桥墩结构造价在桥梁制作费用中的比重较大。为进一步进步高铁制作功率和运转稳定性，中铁科工集团机械院在铁科院的整体研究课题上，首先提出了40米跨1000吨箱梁架运成套设备计划，并于2017年取得我国铁路总公司经过。
据悉，40米跨1000吨架运配备的成功运用，将扩展高速铁路预应力混凝土简支箱梁桥的合适运用的规模，进步桥梁的经济性（削减高铁制作占地），进一步推动我国高铁制作的速度和质量，完成高速铁路制作技能的严重进步和打破。