万树江边杏，新开一夜风。当春风拂过秦巴山脉，汉水谷地的天空也愈加晴朗。在十堰市区北部的山峦间，传来了阵阵机械的轰鸣声，一辆辆货车从隧道里鱼贯而出……汉十高铁的建设，已确定进入了攻坚阶段。
三千里汉江横贯东西，湖北十堰素有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”之称。而汉十高铁的开工，为十堰这个鄂北旅游胜地又带来了更多想象空间——该线路连通襄阳、随州、孝感、武汉等历史背景和文化名城，串联湖北多处风景名胜，并途经武当山国家级风景名胜区、十堰丹江口水库省级风景名胜区等10处重点保护区域，是一条不折不扣的黄金旅游观光线路，更是一条连接长江经济带与陆上丝绸之路的战略大通道。
武当山下，汉水河畔，来自中铁十一局二公司汉十高铁四标五分部的建设者们正夜以继日地向前突击。一年多来，他们披荆斩棘，逢山开道，遇水搭桥，以卓越的业绩，回报了家乡父老乡亲寄予的厚望……
2015年12月，湖北人民期盼已久的汉十高铁在十堰、安陆、襄阳等地同时开工。作为中国铁建旗下的施工劲旅，中铁十一局二公司在家门口承担起了汉十高铁四标五分部和三分部的施工任务。其中，五分部更是重中之重。
项目经理刘鹏(左二)、项目书记何爱华(右二)、项目总工汪祥国(右一)、项目安全总监周宋维(左一)一起在现场研究施工方案
“途经十堰市茅箭区、丹江口市等三区一市，全长15公里多，总投资约15亿元，主要承担十堰北站、余家山隧道、曹家1号隧道、曹家2号隧道、景家院隧道的一部分、景家院大桥、泗河大桥以及部分路基的施工任务，桥隧占比92.48%，且汉十高铁全线最长、施工难度最大的隧道余家山隧道以及全线最高的桥墩均在我部。”五分部项目经理刘鹏介绍说。
多年来，中铁十一局二公司征战南北，在国家重点项目建设中获得多项国家级、省级重磅荣誉。如今，在家门口建高铁，更是赋予了建设者非同寻常的意义。
“必须以创建‘精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程’为载体，以建设‘四个标准化’为支撑，精心组织、精心管理、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科学技术创新“六位一体”的管理目标，全力打造汉十铁路安全工程、优质工程和精品工程，确保工程项目施工安全优质有序快速推进。”刘鹏说。
但没想到的是，困难却一个个接踵而至。作为全线的重点工程之一，十堰北站可谓举步维艰。该站点位于十堰市张湾区水提沟村，是汉十铁路工程的终点站，全长1577.64米，前接余家山隧道出口，后接远期正线。在十堰北站施工现场，记者看到，整个车站都位于山岭之间，需将一个个山头夷为平地，绝对没可供通行的道路，建设者们只能在山岭中一点点开出便道和施工场地，施工组织极为困难。由于征拆困难，再加上新方案未最终确定移交，致使十堰北站延误一年才得以动工，使得建设工期十分紧张。
在物资供应方面，五分部也需要面对始料未及的难题。据五分部物资部部长刘飞介绍，开工伊始，五分部就与公司联动，对物资供应进行了充分的谋划，包括采购方式，供应难点、重点等，本应万无一失。但是没有想到地方政府着手整治地材开采以维护南水北调源头生态环境，从2016年4月份到12月份，当地所有的地材供应商全部停产。
这些难题，给五分部的施工组织带来了极大的困难，但这并不能阻挡建设者前进的决心。审时度势，见缝插针，五分部根据真实的情况迅速调整策略，一直在优化施工组织，积极化解各项阻碍。
首当其冲就是要解决物资供应难题：“为了推动施工生产，我们与业主、地方政府通力协调，终于找到了合适的地材，运距也从40多公里增长到了130多公里，成本方面也增加了400多万元。”刘飞说。
在余家山隧道的施工中，五分部发现，根据原设计，其2号斜井洞口所处位置场地狭小，且两边皆有民房，拆迁成本大，由于地形，便道也极难拓宽，大型设备没办法进入，加之斜井口附近有一水库，施工容易破坏当地水系，于是提出变更斜井位置。
“变更后的位置处于其他工程已经征拆后的开阔地，不仅为业主节约了征拆成本，也为项目增加了几百米的工程量，从而增加了项目效益;另一方面，该斜井洞口更接近既有公路干道，更加有助于作为紧急疏散通道。”五分部合同计划部部长龚振洲说。
隧道正洞施工也是困难重重。在余家山隧道开挖的过程中，建设者在施工全套工艺流程中发现实际地质与设计勘探结果有一些不同，围岩等级在四、五级之间一直在变化，且富含云母地质。为安全起见，项目部采取了“弱爆破短进尺”的方式，且掌子面与二衬的距离也控制到了35米以内。
而这也给泗河大桥的建设带来了新的难题——该大桥设计为架设箱梁，但余家山隧道如果作为架梁通道，其规划工期较长，等隧道贯通后再架梁会导致工期严重滞后。
“我们提出将泗河大桥变更为现浇梁的方案。由于场地狭小，难以搭设支架，于是又请到了公司以及集团的专家优化方案，采用钢管支柱搭设支架，成功解决了狭小场地下的高墩浇筑难题。”五分部工程部部长李三林介绍说。
随着一个个困难被攻破，五分部一路风驰电掣：2016年6月2日，余家山隧道2#斜井顺利进入正洞施工，标志着汉十铁路全线最长隧道的辅助坑道建井完成，隧道正洞施工所有工作面全面展开，比业主下达的既定节点工期整整提前40天。与此同时，五分部还在全线创下了隧道第一个进洞、第一个完成第一板隧道二衬的佳绩。
2016年第三季度，五分部结合汉十铁路公司和中铁十一局集团公司“大干四季度”相关文件精神，积极做出响应中铁十一局集团汉十铁路指挥部“大干四季度，确保完成年度资本预算”劳动竞赛活动，一直在优化施工组织设计、严格标准化施工、强化征迁服务，上足施工资源，抢抓有利季节，迅速掀起劳动竞赛的热潮。
“高峰时，共设置了7个隧道队、2个桥梁队、6个土石方队，以及多个附属工程项目施工队伍，现场有超过1600人同时作业。”刘鹏说。
在不断推进施工生产的过程中，刘鹏与五分部总工程师汪祥国等人紧盯施工现场，主动同汉十公司、设计院等多次组织现场施工协调会，带队日夜加班组织策划完善实施工程的方案;项目书记何爱华、协调主任黄所清则分层分片划分协调任务，多次上门向地方各级政府部门汇报情况，主动加强联系沟通，争取地方政府的支持帮助，重点突破，解决关键点的施工用地，经多方努力完成了相关征拆工作，终于推动十堰北站于2017年1月2日顺利破土动工。
到2016年末，五分部完成产值近6亿元，完成年度计划目标超过111%。其中，重难点工程余家山隧道开累完成3354成洞米，掘进3824.4延长米，曹家一号隧道开累完成1588成洞米，掘进1781延长米，仅第四季度，五分部就完成了超过2.1亿元产值。
在刘鹏看来，建设汉十高铁，意味着一份责任，一份承诺：“隧道毋庸置疑是我们的主线，安全压力大，质量控制难，必须要将这份工程以完美的姿态交给国家和社会，同时保护好青山绿水，否则就是对企业、国家和人民不负责任。”
对于安全生产，五分部安全总监周宋维感触颇深：“五分部对安全的重视，是真正落实到了实处，项目召开技术评审会，我都必须参加，方案能否通过，何处需要加强，都以我的意见为准，安全上坚持一票否决制。”
在隧道施工中，项目部也曾遇到过突发情况。由于突现大量云母地质，受另外的地方施工扰动，曹家1号隧道出口突然产生小规模塌方。尽管没引起人员受伤或死亡，这一情况依然引起了格外的重视，在技术方案论证的最后，刘鹏对周宋维说:“请你从安全上予以论证，不必考虑成本和进度，只考虑安全。如果你通过，再讨论优化。”
在施工生产中，五分部能够说是赋予了安全管理人员一柄“尚方宝剑”——看到安全风险隐患，安全员有权力现场制止，不服从的，安全部门可直接下达停工命令。“前几天，泗河大桥6号台临近余家山隧道进口处开挖，基坑深达2米，作业队伍没做好基坑临边防护，我就立即让其停工了，整改完成后才允许重新施工。”五分部安全质量环保部长应广生说。
记者在现场看到，每处隧道、斜井外都有一块显示屏，并时刻更新着隧道内正在作业的人员和工种，以便于发生危险及时救援：“安全风险隐患无外乎人的不安全因素、物的不安全状态和管理的缺陷，要做到人员培训到位，设施配备到位，管理执行到位。”周宋维说。
目前，五分部已经做到了培训考核的全覆盖：“所有劳务工人必须经培训考核合格后方允许入场，所有特定种类设备操作人员一定取得特种作业资格证，进场人员一定了解所有的风险源，并知道发现风险后应该怎么办。”据周宋维介绍，在隧道施工中，五分部也从始至终坚持做到了100%超前地质预报，每爆破一个循环就进行一次地质素描，每进尺10米就调整一次支护方案，确保了在软弱围岩条件下的安全施工。
“如果说安全代表了一个点，那么质量就代表了一个面。”刘鹏和记者说：“如果出现安全质量上的问题，就可能让企业信誉扫地。”
据应广生介绍，为了确认和保证实施工程质量，项目部在制定完善制度的基础上，一方面依托实验室、物资部，加强了对原材料的质量控制，另一方面则加大了现场巡查与抽检力度：“譬如衬砌还有混凝土施工，看不到内部情况，就采取雷达设备，对钢筋间距、水泥强度等检查、化验，自检合格了才接受监理和业主第三方检查。”
为提升标准化作业水平，五分部还引入了一系列新工装——采用了机械手臂替代人工喷射混凝土，以轨行式液压水沟电缆槽台车提升线型平顺度，以模具卡具和止水带卡具等新型机具保证钢筋间距以及止水带敷设质量等。
刘鹏和记者说，鉴于劳务工人作业水平参差不齐，五分部还专门成立了架子队，让管理、技术骨干深入作业层。针对项目部年轻职工较多的情况，经常召开现场会，对于有可能会出现的质量缺陷、瑕疵，现场予以解决，并制定出整改标准与措施，激发出干部职员在质量控制上的责任感与荣誉感。
“所有工序都会举行一次现场会，改进现场质量观念。”五分部总工程师汪祥国说。
如今的五分部，慢慢的变成了了汉十高铁建设中当之无愧的安全质量标兵——在中铁十一局集团汉十铁路指挥部的月度考核中，五分部共拿到“安全管理先进单位”6次，“质量管理先进单位”8次。
与此同时，五分部还强化了对生态环境的保护。据应广生介绍，项目部在开山作业、变道修筑等作业中，凡是涉及到林地、荒山、河流等区域，均积极与当地林业部门、森林公安等协商合理方案，在爆破中通过精确控制爆破方案，减少对植被的破坏。就连施工便道，五分部也设置了排水沟避免破坏水文，同时配备洒水车，增加洒水频次，减少扬尘对当地居民的影响。
在日复一日的拼搏中，中铁十一局二公司用杰出的业绩，回报了业主、公司以及地方政府、群众的信任。一年多来，五分部广大干部职员风雨兼程，众志成城，锲而不舍地推进汉十高铁的各项建设任务。在继十堰北站顺利动工之后，1月8日，泗河大桥顺利合龙;1月10日，与四分部共同承建的景家院隧道顺利贯通……截至目前，五分部已先后荣获业主汉十公司2016年“百日大干”劳动竞赛第三名、“大干四季度”劳动竞赛第一名，以及中铁十一局集团汉十铁路指挥部“施工进度先进单位”7次、“成本控制先进单位”2次、综合评比第一名4次，在汉十高铁建设全线一马当先。
说起刘鹏，五分部书记何爱华用“侠骨柔情”四个字来形容他：“工作中对同事十分严格，有时把人批评得下不来台，但对于干部职员的业务能力还有辛苦的付出却又都铭记在心。”
何爱华和记者说：“有一次，刘经理把一个职工在会上批评得哭了起来。但是没过一个月，他就找到我，和我商量提拔该职工，我一看，确实表现很好，立即一起给公司打报告请求提升他的职务和待遇。”
从项目开工伊始，刘鹏就考虑到了要打造一个卓越的团队。为此，五分部在坚持开展各类型培训工作的同时，坚决执行了“导师带徒、以老带新”制度。“总工和各个部门的部长，任何一个人都要带新来的同志，教导学员，共同进步。”刘鹏说。
作为五分部的书记，何爱华就像一个兄长，时刻关怀着每个人。为做好思想工作，他专门建档了“谈心卡”，无论工作多繁忙，他都要抽出时间了解大家思想动向：“每一个人我都要谈，房贷压力大不大，恋爱结婚是否顺利，家里情况如何?有没有困难，工作上有何困惑，我都要了解，现在我已经和项目上80多个干部职员进行了深入交流。”
在现场管理尤其是征地拆迁等协调工作方面，何爱华也倾注了大量心力。“一个责任，两个主体，当书记必须关注现场，不然哪儿都管不好。”
正如五分部协调办主任黄所清所言：“地拿不下来，说什么都没用。”为了打开局面，何爱华以及黄所清几乎跑断了腿。就在记者正常采访的前一天，黄所清还在外协调，到了晚上10点多才回。尽管十分艰难，但在业主以及地方政府的全力支持下，五分部主动出击与村民协调，同时积极履行社会责任，为多个贫困村修筑了2座桥梁和16公里乡道。考虑到会车需求，就连乡道的宽度都达到了3.5米~4米。
“倾心帮扶、大爱无疆”、“心系群众、阳光普惠”、“修路为民建功勋、共建和谐大家园”……一面面锦旗，见证了企业对于社会的默默付出，也记录下了群众对中铁十一局二公司建设者们的诚挚感激。
随着工程建设行业的利润空间越来越薄，五分部面临的成本压力也慢慢变得大。“一进场我们就统计了物资用量，对采购方式，供应难点、重点等进行了周密调查与策划。”据刘飞介绍，五分部依据公司制度采取了网购与大宗材料招标采购相结合，现款结算与赊账相结合，并争取厂家直供等方式采购物资，共节省本金近1400万元。
值得一提的是，在五分部的成本管理中，中铁十一局集团二公司的周转材料中心也发挥了“举足轻重”的作用。据周转中心经理覃红建介绍，周转中心积极为项目做好服务，加班加点对周转材料来维护保养及改制加工，及时为项目提供了所需的模板、台车。另据了解，在满足企业内部项目需求时，周转中心去年还实现了对外经营的零突破，为某工程局提供了周转材料供应及维保服务。2016年，周转中心的产值已高达5000万元。
对于成本管理，项目经理刘鹏的见解更直击“靶心”。“首先要建章立制，更要保证执行力，时刻纠偏。在施工中，则要抓住隧道超挖欠挖、混凝土喷射、二衬和临建设施几个要点。一旦超挖，土方、爆破成本都直接增加，喷射混凝土则影响到了材料、工费等每个方面。由于措施得力，2016年，我们也超额完成了上缴任务。”
在节流的同时，五分部还不停地改进革新，与兄弟单位、科研院校共同开发出一系列成套的创新技术方案，既有效提升了标准化作业水平，也为公司能够带来了一定经济效益与品牌效益。
“3月下旬，汉十公司将在我们这里召开全线现场观摩会，推广隧道衬砌成套实施工程技术、聚能水压光面爆破开挖法、隧道微短台阶开挖法3个经验，其中隧道微短台阶开挖法每月较过去可提高进尺40米~50米。”汪祥国和记者说，他还有一个新的想法，就是要在全路隧道施工标准化作业基础上，添加一套结合视频监控的“云”系统，以此来实现对全线安全、技术和公共过程培训的全流程控制并通过大数据分析实现工序衔接的合理化，从而逐步提升效益。目前，他的部分想法已经在五分部得以实践。
楚山横地出，汉水接天回……遥想未来，汉十高铁从静谧的山川中呼啸而出，用更加壮美的铁路，带着这片美丽的土地浴火重生。对于建设者而言，这就是他们梦想中最璀璨的功勋。(来源：国际商报 记者 许霞 通讯员 徐天兵)返回搜狐，查看更加多