上海城市建造自开埠以来便是十分注重质量和体会的，但是提起“上海高速”却常常被人所诟病和吐槽，尤其是近年来江浙两省高速在路途硬件和软件建造质量上下了大功夫，这更使南来北往的司机们感觉到上海段较大的距离。大多散布在在以下几方面：
上海高速路途的建造质量遍及不高，很明显能够感觉到高速上海段和江浙段的行进体会差异。这不只是司机驾驭舒适度的问题，路途质量差往往会形成高速险象环生。比方网上吐槽最多的是上海最差高速1501，路面坑洼十分多，大型集卡为避开路面坑洼，往往会急转弯，蛇形行进，跟在后边的小车险象环生。
在调研中，一些高速公路的运维单位也表明，因为上海段集卡、重型货车较多，维护本钱高难度大。
常常收支上海的司机们对收费站服务人员整体素质也感受到较为明显的差异。江浙两省的收费站服务员简直悉数微笑服务、收费动作标准、耐性详尽，而到了上海段收费站往往是紧绷而疲乏的脸，这一比照不只反映了管理上的水准的差异，也不利于上海营建海纳百川的大城市形象。
上海高速段会产生常常性拥堵，难以表现高速路途的优势，且外省市已出台收费站拥堵200米则采纳快速放行的方针，而上海现在还未实施,常常在收费站拥堵1公里多仍未采纳任何引导办法。
笔者以为，上海高速是收支上海的重要办法，也是代表着上海的重要门户。固然高速的维护、人员的训练不是一朝一夕的，但主张有关部门应注重门户的效果，尽早擦亮“上海高速”这张手刺，因而主张：
在市府召唤大调研的布景下，期望有关部门应以活跃的情绪注重上海高速的这一系列问题，深化到高速运维底层、维护单位、司机们等各方进行调研，一起学习江浙的管理办法和先进经验。认真总结问题，尽早提出整改计划。
主张有关部门做好顶层规划，科学规划高速线路，尤其是市区快速路导流到高速进口路段，疏通前史顽结，为上海司机们打造晓畅的高速路网。
充沛学习其他省市的高速惠民方针，当令出台上海高速惠民方针，为市民出行谋福利。