原标题：1.5小时到北京！五台山迎来高铁站，雄忻高铁地下段2月1日正式开工
原定于2021年11月开工的雄忻高铁山西段，未能依照估计时刻摆开建造帷幕。
12月30日，雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段（西端）及相关配套工程（西端跨萍河段）施工单价承揽投标公告发布，透露了一些重要信息：雄忻高铁将于2月1日正式开工。
本建造项目雄忻高铁雄安新区地下段土建工程及东西轴线相关市政设备建造工程已由河北雄安新区办理委员会变革发展局以《关于雄忻高铁雄安新区地下段土建工程项目可行性研究报告的批复》（雄安改发出资〔2021〕273号）同意建造，项目业主为雄安雄商发展有限公司，建造资金来自政府出资和企业自筹，项目出资份额为100%，资金已执行，施工图规划文件齐备，投标人为我国铁路建造办理有限公司。本次投标项目已具有法定投标条件，现进行公开投标，特邀请有意向的投标人参与投标。
建造规划：雄忻高铁雄安新区地下段土建工程及相关配套工程西起萍河西侧，东至白沟引河东侧，长约24.838公里（含北侧路两头延伸段及铁路地道两头U型槽），轴线米，部分随规划布局展宽，包括沿线车站及纽带配套、铁路、路途、地下空间、下沉式院子、归纳管廊、管线、河道水系等工程建造内容。
（1）雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段（西端）：萍河段土建工程（起讫路程为雄保DK137+180～雄保DK139+118，线m），包括：桥梁工程：雄保DK139+116～雄保DK139+118，长度2.5m；路基工程：雄保DK138+630～雄保DK139+116，长度486m；地道工程：雄安3号地道出口阶段雄保DK137+180～雄保DK138+630，长度1450m；U型槽雨棚：雄保DK138+630～雄保DK139+096，长度466m以及上述规模内需同期施行的站后预留工程。
（2）相关配套工程（西端跨萍河段）：铁路北侧的东西轴北侧路西延伸段2102m（其间跨萍河特大桥1416m），按城市主干路规范建造，红线km/h。
本次建造内容有：路途工程、桥梁工程、排水工程、路途景象美化工程及照明工程预留预埋等，路程/规模：本次投标规模为2.1款中的铁路土建工程及对应站后预留工程、市政设备建造工程（详细见规划图纸及工程量清单）的施工（含信息化办理渠道、BIM、CIM、才智工地等）、缺点修正、保修等作业。
依照原方案是雄忻高速铁路是将于2021年10月在忻州、雄安东西两头起止点一起开工建造，但从公告来看，首开段不在山西忻州境内，而是坐落河北保定雄安新区内。
雄忻高铁，是指衔接雄安新区和忻州市的铁路，是雄安新区高铁网的重要组成部分，一起也是京昆通道的组成部分。起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为342公里，其间河北省境内227公里，山西省境内114公里，设12个车站，东起亚洲最大火车站雄安站，西到大同至西安铁路忻州境内，是北京通往成都、重庆、昆明的高铁大动脉，规划时速350公里，沿途有12个车站，在河北雄安新区设了3个站点，分别是雄安站、雄安城际站和小里站；在山西忻州市设有五台山、五台、定襄北和忻州西站。估计2025年通车运营。
据了解雄忻高速铁路方案出资572亿元，在投入的233亿元的资本金中，山西出58亿元、河北出52亿元、国铁集团出122亿元。建成后这将是山西历史上第一条真实意义上的高速铁路。到时，从忻州到雄安将完成一个小时直达，不仅是太原往复北京的进京主通道，替代现已饱满的石太客运专线，并且仍是国家主干高铁网北京通往西南地区的首要通道，替代现有京广、郑西高铁的功用。此前在山西境内已通车的石太、郑太、大西归于客运专线余公里，达不到真实的高速铁路时速。