塔吊林立、混凝土泵车轰鸣、施工车辆来往穿梭眼下，位于周铁镇的宜马快速通道竺山湖隧道宜兴段施工现场，1000多名实施工程人员正在开展隧道底板和顶板的浇筑工作，紧锣密鼓推进隧道整体的结构施工进度。
重大交通基础设施建设，不仅为市民出行带来了极大便利，也打开了城市发展的大格局。“三路工程”是我市“十四五”时期交通基础设施建设“头号工程”，这中间还包括宜马快速通道、周杨公路、范蠡大道北延段三大重点交通工程，建成后将成为纵横连接我市北部多个重要板块的交通“大动脉”，也将成为快速连接苏锡常的重要通道。
宜马快速通道是我市目前实施的顶级规模、建设标准最高的交通工程。“实施工程的方案的优化，有助于控制节点、推动项目建设提速。”中铁十六局宜马3标项目专职党工委副书记朱敏燕表示，宜马快速通道项目工期紧、任务重，为了高标准、高质量完成建设任务，从项目上场伊始，有关人员就对重点工程和重要环节进行优先策划，将“四仓流水循环移动岛堰法”施工改为“多仓流水循环移动岛堰法”施工，实现了太湖隧道围堰一次性完成、陆域和湖域段同步开工的目标，项目进度较原计划提速了近一年。同时，科技攻关团队克服建设过程中的重重难关，有效保障了施工按时序推进。在围堰施工中，用淤泥原地固化处理工艺代替传统的换填法等施工工序，淤泥固化板结隔天便可满足施工重型机械运行，为迅速进入下步施工工序提供了有效的作业面；在SMW工法桩施工中，通过研发地下插打设备，使H型钢可送至原地面下10米，解决了设备2次进场问题，缩短了施工周期、提高了实施工程质量；在顶板浇筑中，采用在整体的结构混凝土内埋设温度传感器的方式，有效结合环境和温度控制拆模时间，并采用优质混凝土抗裂剂、跳仓施工等措施确保整体的结构滴水不漏目前，湖底隧道已初具雏形。“今年以来，我们克服疫情、高温天气等带来的不利影响，全力保障施工进度。”市交通运输局相关负责的人介绍，目前，宜马快速通道湖域段1至3号仓整体的结构施工已进入冲刺阶段，预计年底完工。
宜马快速通道建设正酣，与其相连的周杨公路与范蠡大道北延段建设也是热火朝天：数十台运土车来回穿梭卸料，紧跟其后的平地机、压路机顺势推平压实，全力冲刺着工程节点。周杨公路全长42.4公里，是S341宜兴段的组成部分，也是联系宜兴与溧阳的快速通道。“该项目建设对于加强完善区域干线路网结构，便捷宜兴北部板块之间交通具备极其重大意义。”市交通运输局相关负责这个的人说，周杨公路横贯宜兴北部，一方面，与北部产业集群发展完全契合，可促进沿线经济社会持续健康发展；另一方面，能加强无锡与宜兴中北部、乃至常州武进等地与宁杭高速铁路的联系，有利于加快中心城区与外围新城的沟通，加密过东氿交通通道，构建综合交通体系。其中，周杨公路（东段）已开工建设，全长11.777公里，起点与S341宜马段周铁互通衔接，终点位于和桥镇X203交叉处。
眼下，项目清表工作基本完成，便道全线贯通，预计今年年底可完成路基施工50%、桩基施工30%，2023年年底与范蠡大道北延段平交口往东段具备通车条件。
在起于范蠡大道与庆源大道交会处的范蠡大道北延段项目现场，9个路基施工队、4个湿喷桩施工队以及3个桥梁施工队均已进场施工，预计今年年底可完成路基施工60%、桩基施工80%，2023年年底将具备通车条件。“范蠡大道北延段将成为宜兴融入太湖湾科创带的重要纽带。”市交通运输局相关工作人员表示，该项目建成后将充分的发挥宁杭高铁宜兴站的集散辐射作用，迅速连接沿线分钟便可到达宜马快速通道。同时，无锡、苏州、上海方向的来宜旅客，可经宜马快速通道进入范蠡大道快速路，再经站前大道快速进入宜兴阳羡生态旅游度假区，将进一步促进宜南山区旅游资源开发和利用。
“交通圈”的继续扩展，有效拓展了“城市圈”、激活了“经济圈”。“随着三路工程建设的加速推进，宜兴交通外联将更加畅通、内联将更高效，也将更广泛地惠及广大老百姓。”市交通运输局相关工作人员表示，宜马快速通道将有效缩短宜兴至无锡城区的通行时间，周杨公路与范蠡大道北延段两大交通干线将打通锡宜协同发展“大动脉”，拉近宜兴西部乡镇、中心城区、宜南山区与无锡城区的距离，加速推进锡宜一体化发展。