开栏语：有一片热土，咱们从未远离；有一种情结，咱们从未舍弃，只想生动出现，它便是新闻人的民生情怀。
11月8日，第14个记者节到了，为深入底层，重视民生，即日起，本报开设“记者走底层”专栏，20路记者将分赴全省各地，咱们的镜头将聚集底层改变，接触民意冷暖，将以全新的笔触和镜头，记载发生在底层一线的实在、鲜活的新闻，记载下您最重视的点点滴滴。
城市晚报讯 昨日一大早，天空飘起了小雪，打开窗打听一下温度，如同比前两天又冷了一点，丁启田大哥找出厚棉衣穿上预备出门干活了。长春市“两横三纵”快速路的建造已承认进入最终的攻坚阶段，还有两天主线工程行将通车，丁大哥和其他的工友首要担任X5标段防撞墙的施工，还要抓住点。
昨日上午，从硅谷大街桥头一路开车上桥，记者来到“两横三纵”快速路卫星路与行进大街交会处的X5标段，行进大街互通立交还有最终一段防撞墙的施工正在进行傍边。
尽管只要几十米的间隔，桥上却有近百名的作业人员在施工。看着咱们如此尽力，记者也要投入其间，体会一下长春市的快速路是怎么建成的。
“你要体会大桥施工？”现场施工担任人听明记者来意，显得很惊奇，“大桥的施作业业都比较专业，不是登高便是焊接，就算一般的作业也要运用扳手和撬棍，恐怕这些你都干不了吧？”
“太专业的作业干不了，能够做点一般的作业，搬搬扛扛都能够。”记者表明态度。看到记者如此坚决，现场施工担任人只好带记者走到施工现场。
在行进大街互通立交上，作业人员正在进行防撞墙的施工。先是要用模块在防撞墙的两边固定，之后在模块和桥梁之间塞上木块调理宽度和高度，以避免混凝土外流，之后便是在模块里浇筑混凝土，待混凝土悉数干了之后大桥的防撞墙就算是竣工了。
在现场，有8名作业人员正在进行模块的固定作业。在世人合力将模块安装好后，接下来便是用木条对模块做固定。传闻记者是来体会施工的，一位大哥递上一个安全帽，安全施工仍是最重要的。接下来，这位大哥就用自己手中一米多长的撬棍将木块塞入模块和桥梁之间。
“你就干这个活吧，他们把木条都切好了，你只要把木块和木条塞进缝隙然后固定就能够了。”现场施工担任人说。
“这也太简略了吧。”记者心里暗想，所以拿起一根木条放进模块和大桥的缝隙里。记者看出，放一根木条的宽度不足以添补空地，但是放两根宽度又超过了，这可怎么办？这时，一旁的作业人员递过来一个小木块，“用这个顶住木条就固定住了。”
因为木条和木块彼此揉捏用力，木块有必要要用力才干塞进去。作业人员再次提示记者，要用撬棍用力敲击才干塞进去，说着递上撬棍。看作业人员拿着挺轻松，记者一手接过差点没掉在地上，这根撬棍也就一米多长，却有十几斤的分量，要是不必点劲儿底子就拿不起来，更别说是用它去敲击木块了。试了好几下，记者才把木块塞进去，这个小小的作业才算完毕。
现场施行工程人员说，他们每天施工要从6点钟开端，一直到天亮，像这样的防撞墙能修30-40米左右。记者接着往下放木条、塞木块，挥舞撬棍，大略估算了一下，干了不到10米的间隔，现已是上气不接下气了。丁大哥看着记者，拿过撬棍笑呵呵地说：“这活你们干不了，就这撬棍咱们每天敲敲打打的，挥个几百次都是常事。”
长春市“两横三纵”快速路工程，从2012年开端施工建造，现在已近两年，本月9日将连续投入运用。
仅以X5标段为例，从施工到现在累计投入了4000人次，施工车辆百余辆。“两横三纵”快速路东、西半环全长合计52.8km，共划分了24个标段，依照这样的数字核算，长春市“两横三纵”快速路工程累计投入10万人次，工程车辆上千辆。
正是有了像丁启田大哥这样数以万计的作业人员，才有了长春市的立体交通。用丁大哥的话说，虽然每天干活都挺累的，不过现在看着宽阔的大桥，小轿车能在桥上行进，再想到这桥上的防撞墙是自己亲手建的，那心境也是无比的骄傲。丁大哥说，这个工程完毕后，还要转战其他工地。他要用自己勤劳的汗水，浇筑下一个城市工程。（记者 周博/报导 李煦/摄）
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